direkter Vergleich der riesigen Ölpanne im Golf von BP

Klick auf das Bild und überzeuge dich selbst von deiner Region!

MARTIN BAUER GEWINNT 1. IDM-SUPERBIKE LAUF

Die grandiose Aufholjagd von Startplatz 11 wurde mit dem ersten Sieg von Martin auf der KTM RC8R belohnt. Somit wird auch der erste Sieg einer KTM in der IDM verbucht! Martin nach dem Rennen:“Als Österreicher auf einem österreichischen Motorrad zu gewinnen ist wie ein Super-Bingo.“ (Quelle – Bauer)

Michi gewinnt sein erstes Rennen in der IDM-Supersport geschrieben am 16. Mai 2010

Mit einem überlegenen Start-/Ziel-Sieg feierte Michi Ranseder heute in Oschersleben seinen ersten Triumph in der IDM Supersport. “Über diesen Sieg freue ich mich riesig – ich bin super happy!”, lauteten Michis erste Worte nach seinem Husarenritt. “Heute hat einfach alles perfekt gepasst”, fügte er am Weg zur Siegerehrung noch hinzu. Mehr dazu …  (Quelle – Ranseder)

Einladung zu unserer Frühjahrsparty am 29.05.2010.

Heuer wieder mit 6 Livebands, Beginn ca. 18.00, kein Eintritt versteht sich!

http://www.stiebinger-motorradbekleidung.at/

Sepp Peischer musste seine Strecke in “Henat” aufgrund der Schotterabbaugelüste des Bauern schließen. Möglicherweise eröffnet sich ein Areal lt. Sepp neben der Bundesstraße nach Altheim.

Nachdem MX-Strecken in Ungarn wie Pilze aus dem Boden schießen, gibt es eine weitere Strecke gleich in der Nähe von Sopron/Ödenburg, genauer gesagt in Fertörákos/Kroisbach!http://www.motocross-sopron.com

Die wieder in München abgehaltene IMOT war leider voll der “abbrenner”! Sie fiel sehr klein aus, demzufolge gab es weder fotogene “Präsentationshasen” noch gratis Stickers. Hab aber 2 Sharksticker mitgehen lassen. Trotzdem waren scheiß viele Leute!

Mein Freund Bernhard sucht ein neues Zuhase für seine Kawa!

Nachdem die Anleitung von PZ-Racing unzureichend ist, zeige ich hier meine Weise wie ich’s gemacht hab:

Fehlerquelle Nr 1: Masse

Lt. Anleitung hab’ ich zuerst als Masse den Kupplunghebel und was sonst noch so in der Nähe war, gewählt. Nachdem sich nix getan hat, hab ich das Kalibrierungskabel (weiß) mit Masse der Batterie verbunden, siehe Fotos.

Erst jetzt bei Verbindung mit Masse die Zündung einschalten! (Nicht wie steht zuerst Zündung einschalten und innerhalb von 15 Sekunden mit Masse verbinden). 

Hintergrundbeleuchtung

Jetzt sollten alle Hintergrundfarben nacheinander angezeigt werden. Einstweilen Kabel von der Masse der Batterie trennen. Um die gewünschte zu wählen, ungefähre Position der Farbe merken!

Erscheint die Hintergrundbeleuchtung in der gwünschten Farbe, schnell wieder mit Masse der Batterie verbinden!

!Achtung  jetzt begint das eigentliche Setup!

Jetzt schnell Motor starten (kann man natürlich auch schon vorher machen).

Am Display erscheint jetzt eine 1, blinkt für ca. 5. Sekunden. 1. Gang einleigen, laufen lassen!

Jetzt erscheint die 2, wieder selbe Prozedur mit 2. Gang! Wiederholt sich bis zum 6. Gang!

Achtung: Nach dem 6. Gang erscheint die 7, jetzt schnell die Verbindung zur Masse trennen!

Durch die Trennung zur Masse der Batterie konnte ich das Setup abschließen, was mir vorher lt. Anleitung nie gelungen ist. Setup-Modus hat sich dabei mit 1. Gang wieder von vorne wiederholt.

Lt. Anleitung steht nämlich irgendwas von slowdown und dann erst trennen, da beginnt aber das Setup bereits erneut!

Habe einstweilen alle Gänge am Standgas durchgeschalten, ob das erfolgreich war wird sich bei einer Probefahrt zeigen! Zumindest zeigt er den eingelegten Gang richtig an, siehe Fotos!

Wer den 1000PS Newsletter nicht hat – das hat mich voll angesprochen! Wer hat Lust zum Angreifen?

“Fahrst Du nächstes Wochenende mit bei der ACC?”, fragte ich den Endurokollegen im ungarischen Offroadgelände Nagycenk. “Bist Du wahnsinnig, ich bin ja kein Rennfahrer – ich fahr nur zum Spaß!”, antwortete der mit Schlamm bepackte Kollege. Spaß und Rennfahren sind jedoch zwei Dinge die für mich keinesfalls im Widerspruch stehen und so begann ich meine missionarische Ader zu entdecken.

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